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汽车钣金零件用钢/塑料夹层板

时间:2020-10-08 02:30

“Litecor”钣金零件可以通过总装车间规模的在线喷漆线。

通过对座椅骨架的测试,蒂森克虏伯认为Litecor也是结构相关的汽车内饰零件的理想材料,比整体钢板轻很多,可以作为铝的替代材料,特别是对于成本敏感的市场。

可应用于汽车钣金件的钢/塑三明治板材

在颁奖仪式上,宝马前高管、2R Kunstofftechnik和bro fr Kunstofftechnik咨询集团现任负责人鲁道夫费尔南格尔(Rudolf Fernengel)表示:“宝马之前曾尝试过接受带塑料芯层的钢板来制造车身钣金,但因为塑料层太厚而不高兴。而大众乐于接受更经济的方法!”

可应用于汽车钣金件的钢/塑三明治板材

德国多特蒙德的蒂森克虏伯工厂已经批量生产了2500套Litecor头罩。工厂还有一条长30m、宽8m、高6m的Litecor板材试生产线。年产量可达1万吨。蒂森克虏伯于2013年完成生产线。

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公共组织使用蒂森克虏伯集团的“Litecor”产品为其波罗WRC公路版生产发动机罩。这一过程使发动机罩的重量减轻了30%,并消除了25%的CO2排放。所以去年获得了SPE欧洲中心第16届汽车创新奖。

(作者:亨特)

一家汽车制造商正在寻找一种新的方法来减轻车身金属板的重量。复合塑料层夹在两个薄金属片之间,以减轻重量并提供用户应该熟悉的金属外壳。这个产品叫“Litecor”。

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这家公共集团在西班牙纳瓦拉的工厂使用公共规模的冲压设备冲压出这些头罩。

“Litecor”包括两层0.2~0.3mm的薄钢板和一层0.3~1mm的“特殊热塑性混淆材料”薄膜作为芯层。蒂森克虏伯没有具体说明核心层的材料,但一份关于该工艺的2012年专利文件称:“至少有一层纤维增强塑料层——是基于聚丙烯、聚乙烯、尼龙和/或它们的混合物。”

针对大飞机和高强度车身结构部件,森克虏伯认为“Litecor”至少有14种潜在应用,如车顶、车门、尾门和发动机罩。对比全钢设计,蒂森克虏伯发现Litecor板材生产的风帽贵21%,门贵7%。

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